Междусменный отдых водителей при суммированном учете рабочего времени

Категории Учет

Трудовое право В организации используется суммированный учет рабочего времени водителей. Водители часто попадают в заторы, "пробки", в связи с чем продолжительность рабочего времени в период ежедневной работы смены иногда превышает значения, установленные Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным приказом Минтранса РФ от Возможно ли применение абзаца пятого п. Что означает содержание абзаца: "Водитель вправе, с учетом предельных значений нормативов по времени работы и времени ежедневного междусменного отдыха, установленных настоящим Положением, следовать до ближайшего места стоянки, обозначенного вышеуказанными дорожными знаками"?

Особенности правового регулирования рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Петров А. Петрова рассматриваются актуальные теоретические и практические вопросы правового регулирования рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, а также его совершенствования. Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 25 июня г. N 77 установлены особенности регулирования труда и отдыха водителей автомобилей в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации п. Режим труда и отдыха, предусмотренный Положением, является обязательным при составлении графиков работы водителей.

Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм и требований Положения. При междугородных перевозках грузов и пассажиров работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля исходя из норм Положения.

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы смены не может превышать восемь часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем — семь часов. В случаях, когда по условиям производства работы не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени как правило, за месяц.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до шести месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормальное число рабочих часов. По общему правилу суммированный учет рабочего времени водителей автомобилей вводится за один календарный месяц.

Исключение из этого правила составляют случаи перевозки пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ. На сезонных работах учетный период может быть установлен до шести месяцев согласно статье Трудового кодекса РФ учетный период может составлять до одного года. В пункте 8 Положения предусмотрено следующее правило: при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы смены не должна превышать 10 часов.

В исключительных случаях, когда при осуществлении перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов.

Если время в пути превышает 12 часов, в рейс должны направляться два водителя такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителей. Водителям легковых автомобилей кроме такси , а также других автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных работах, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может быть установлен ненормированный рабочий день.

Решение о введении ненормированного рабочего дня может быть принято работодателем по согласованию с действующим в организации профсоюзом, а при его отсутствии — по согласованию с работником п. Согласно статье ТК РФ в принятии локальных нормативных актов принимает участие выборный орган первичной профсоюзной организации, а не профсоюз.

Ежедневная продолжительность управления автомобилем подп. При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом а при их отсутствии — с работником , не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов.

При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов. После первых трех часов непрерывного управления автомобилем например, на междугородных перевозках предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые два часа.

При остановке на перерыв для отдыха и питания указанное дополнительное время для кратковременного отдыха водителю автомобиля не предоставляется. Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре контракте или приложении к нему.

Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре контракте или приложении к нему. Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю.

Соглашением между работодателем и водителем может быть установлен иной порядок учета времени стоянки с одновременной охраной груза и автомобиля. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре контракте или приложении к нему.

В соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 20 августа г. N 15, предусмотрены особенности режима рабочего времени и специфика времени отдыха водителей, работающих по трудовому договору на автомобилях общего пользования, междугородной и международной перевозок.

В частности, ежедневная продолжительность управления автомобилем не может превышать восьми часов при пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, а для работающих в условиях шестидневной рабочей недели с одним выходным днем — семи часов. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы не может быть превышать 10 часов, за исключением отдельных случаев, предусмотренных Положением. Например, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются на одном автомобиле два водителя.

При этом автомобиль должен быть обустроен спальным местом для отдыха водителей. Продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб; технологические внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов; перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены не превышает девять часов.

Водителям автобусов, работающим на городских, пригородных и междугородных регулярных пассажирских линиях, с их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены на две части при условии, что они будут возвращаться к месту дислокации до начала разрыва смены не позже, чем через четыре часа после начала работы. Продолжительность перерыва должна быть не менее двух часов без учета времени для отдыха и питания.

Время кратковременного отдыха предоставляется в месте дислокации. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается. Водителям легковых автомобилей кроме такси , а также других автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре контракте или приложении к нему.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам сменности при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

При привлечении к сверхурочным работам общая продолжительность ежедневной работы смены не должна превышать 12 часов. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям непрерывно действующие организации , на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

Время отдыха. Положение N 15 предусматривает, что водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены, но не позднее чем через четыре часа после начала работы. При установлении графиком сменности продолжительности ежедневной работы смены более восьми часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более двух часов.

Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания общая продолжительность перерывов устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре контракте или приложении к нему.

В соответствии с данным Положением водителям автомобилей на междугородних перевозках после первых трех часов непрерывного управления автомобилем предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительностью предоставляются не более чем через каждые два часа.

В случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется. В соответствии с Положением продолжительность ежедневного междусменного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день смену.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного междусменного отдыха не может быть менее 12 часов. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности; число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца. Для водителей, осуществляющих междугородные перевозки, при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного междусменного отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

В случае установления водителям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов в порядке, предусмотренном пунктами 7 и 8 Положения продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов. В части 4 ст. Согласно Кодексу графики сменности должны доводиться до сведения работников не позднее чем за месяц до введения их в действие.

Разумеется, в данной ситуации следует применять на практике норму ТК РФ. В графиках сменности водителей устанавливается время начала работы, окончания работы и продолжительности ежедневной работы смены , время перерывов для отдыха и питания, а также время для междусменного и еженедельного отдыха. Первая включает в рабочее время водителя все периоды. Вторая — лишь время управления автомобилем.

Так, Г. Истец просил обязать ответчика выплатить ему заработную плату, недоплаченную за период с октября г. В обоснование требований истец сослался на следующее: пунктом 2. Данное время является подготовительным.

По мнению истца, указанный пункт производственной инструкции противоречит пункту 15 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, в соответствии с которым подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию включается в рабочее время водителя, следовательно, подлежит включению и в графики работы сменности и не должно выходить за рамки этих графиков.

Истец в кассационной жалобе ставит вопрос об отмене решения суда в указанной части, принятии по делу нового решения об удовлетворении требований, ссылаясь на неправильное применение судом норм материального права, противоречивость выводов суда, изложенных в решении. Суд не учел, что графики сменности ответчика не имеют ни начала, ни окончания рабочего дня, ни времени обеденного перерыва, ни подготовительно-заключительного времени.

Оспариваемый же пункт производственной инструкции выводит подготовительно-заключительное время за график работ, т. Проверив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, заслушав объяснения представителя ответчика, судебная коллегия сочла доводы кассационной жалобы истца обоснованными, подлежащими удовлетворению, решение суда — подлежащим отмене в связи с неправильным применением судом норм материального права.

В соответствии со статьей ТК РФ особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, чей труд непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей.

Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными ТК РФ. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные указанным выше Положением, являются обязательными при составлении графиков работы сменности водителей.

Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения п. Согласно пункту 15 Положения подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути в месте стоянки перед началом и после окончания смены входит в рабочее время водителя, следовательно, в график работы. Исходя из изложенного пункт 2.

При рассмотрении дела судом первой инстанции не применены к спорным правоотношениям указанные нормы права, что привело к принятию незаконного решения. Судебная коллегия считает возможным, не передавая дело на новое рассмотрение, принять по нему решение об удовлетворении требований истца о признании незаконным и не подлежащим применению пункта 2.

Учет рабочего времени водителей осуществляется на основе табеля, путевых листов и других первичных учетных документов. Рабочее время водителей, работающих ежедневно в определенные часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка, графиками сменности, учитывается ежедневно в путевых листах и табелях учета использования рабочего времени. Для путевых листов ведется журнал учета их движения.

Они выписываются на одни сутки и в одном экземпляре. В них обязательно должны быть проставлены порядковые номера, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль. Время простоя водителей автомобилей учитывается в форме листков о простое или особых отметок. Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на: а перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания; б ежедневный отдых; в еженедельный отдых; г отдых в праздничные дни; д ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором соглашением ; е отдых в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Библиография Дедкова И. Особенности правового регулирования труда работников муниципального автомобильного транспорта: Автореф. Томск, Лушников А. Лютов Н.

Суммированный учет рабочего времени для продавцов, охранников и водителей

Хотите заставить работодателя уменьшить продолжительность смены? К сожалению, подобные документы мне не известны и найти их мне не удалось. Я не могу исключать, что такие документы существуют, но у меня информации по ним нет. Удачи на дорогах! Смену мы ни как не уменьшим. Пока идет работа верхнего оборудования - идёт непрерывный процесс, и его по технологии производства останавливать нельзя до окончания. Время на дорогу туда и обратно тоже ни как не уменьшить. А вот количество этих смен, хотелось-бы уменьшить. Вот я и пытаюсь понять, в каких случаях я могу отказаться от дальнейшей работы, а в каких нет как-то примерно так То есть рассчитайте время управления автомобилем за неделю и за две недели с учетом времени работы на оборудовании и укажите работодателю, что оно превышает нормативы.

Продолжительность ежедневного междусменного отдыха: сколько положено по ТК РФ

Регистрационный N В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря г. Утвердить Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей согласно приложению. Министр И. Левитин Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей I. Общие положения 1. Особенности рабочего времени и времени отдыха работников автомобильного транспорта Памятка для работника Особенности рабочего времени и времени отдыха водителей должны быть закреплены в правилах внутреннего трудового распорядка, а если условия работы отличаются от общеустановленных — в трудовом договоре в качестве одного из его обязательных условий! Рабочее время водителей Важно! Хочу понять, какими зак. Максимальное кол-во часов за рулём или на смене?

Особенности рабочего времени и времени отдыха работников автомобильного транспорта

Вахтовый метод работы по Трудовому кодексу Ежедневный междусменный отдых Такое соглашение, исходя из действия принципа диспозитивности, может быть отменено только по заявлению его сторон. Поэтому подобные соглашения могут появляться вопреки установленным законодательством запретам. Виды времени отдыха Соблюдение работодателями статьи должно подтверждаться разработанными нормативными актами внутреннего характера, в которых отражается установление времени на отдых и труд. И далеко не все аспекты прописаны в основном документе о труде —ТК РФ, учитывая, что в режиме одного законодательного акта невозможно учесть все нюансы, а также специфику отдельно взятой отрасли либо же предприятия. Однако в конце года указанный акт утратил свою силу.

Старые и новые требования к режиму труда и отдыха водителей

В это понятие входят отпуска и выходные дни. Междусменный отдых — это еще один из обязательных временных промежутков, предназначенных для восстановления сил человека после работы. Продолжительность такого отдыха напрямую зависит от требований закона и тяжести работы людей, задействованных в конкретных областях. Об этом и пойдет речь в статье. Не все работодатели уделяют должное внимание выполнению законодательных нормативов. И если в каких-то отраслях это не влечет за собой серьезных последствий, то в ряде случаев именно ежедневный междусменный отдых является основополагающим фактором качества рабочего процесса. Законодательством установлен норматив длительности отдыха между сменами: продолжительность не может быть меньше его. В противном случае это будет считаться нарушением. Например, для водителей, перевозящих грузы или людей достаточный отдых положительно влияет на здоровье.

Междусменный отдых при суммированном учете рабочего времени

Особенности рабочего времени и времени отдыха работников автомобильного транспорта Памятка для работодателя Особенности рабочего времени и времени отдыха водителей должны быть закреплены в правилах внутреннего трудового распорядка, а если условия работы отличаются от общеустановленных — в трудовом договоре в качестве одного из его обязательных условий. Рабочее время водителя включает: а время управления автомобилем; Важно! Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены не может превышать 9 часов, а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю.

При суммированном учете рабочего времени установленная в соответствии с 2 Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха не.

О рабочем времени и времени отдыха водителей

И что такой водитель, борющийся с сонливостью и теряющий концентрацию, неизменно превращается в угрозу для всех участников дорожного движения. Да, некоторое время может везти и угроза может оставаться только угрозой, но рано или поздно она все равно обернется реальным серьезным дорожно-транспортным происшествием, где в лучшем случае пострадают только автомобили, а в худшем… Благо, в сфере грузоперевозок есть специальные законодательные акты. И хотя они порой содержат в себе противоречия и недосказанности, а проверить абсолютно каждого находящегося в рейсе водителя не представляется возможным, контроль за соблюдением рабочего времени за рулем становится все строже. В Европе только водитель, находящийся в пути в то время, как давно уже должен отдыхать, может получить штраф, составляющий четверть его заработка его наниматели, естественно, в разы больше. По крайней мере, в м году водителя из Шотландии постигла именно такая участь — 6 месяцев тюрьмы и, как следствие, крест на работе перевозчиком. Использование тахографа во внутрироссийских грузоперевозках В России, правда, до недавнего времени сфера внутренних автомобильных грузоперевозок оставалась мало подвластной контролю со стороны компетентных органов. Несмотря на наличие разработанных норм режима труда и отдыха водителя, проверить их действительное выполнение на практике было практически нереально. Во-первых, не все автомобили, осуществляющие грузоперевозки, требовалось в обязательном порядке оснащать тахографами, а во-вторых, теми тахографами, которые находились на борту транспортного средства а они были аналоговыми , можно было легко манипулировать и без особого труда подделывать выдаваемые ими сведения. Однако несколько лет назад ситуация начала меняться. С 1-го апреля го года в отношении грузовых автомобилей, не оборудованных тахографами, начал действовать Кодекс об административных правонарушениях.

Режим труда и отдыха водителей

Как его организовать? При суммированном учете рабочего времени установленная в соответствии с законодательством ежедневная или еженедельная норма рабочего времени может не соблюдаться. Учетный период — это временной отрезок период времени , за который работник должен отработать нормальное количество рабочих часов. Учетный период может равняться, например, месяцу, кварталу, полугодию, году и т.

Ежедневный междусменный отдых водителей. Междусменный отдых при суммированном учете рабочего времени.

Режима труда и отдыха водителей

Петров А. Петрова рассматриваются актуальные теоретические и практические вопросы правового регулирования рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, а также его совершенствования. Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 25 июня г. N 77 установлены особенности регулирования труда и отдыха водителей автомобилей в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации п. Режим труда и отдыха, предусмотренный Положением, является обязательным при составлении графиков работы водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм и требований Положения. При междугородных перевозках грузов и пассажиров работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля исходя из норм Положения. Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы смены не может превышать восемь часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем — семь часов. В случаях, когда по условиям производства работы не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени как правило, за месяц.

Междусменный отдых норма

Время отдыха Подготовлена редакция документа с изменениями, не вступившими в силу III. Время отдыха Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, как правило, в середине рабочей смены. Приказа Минтранса России от Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность общая продолжительность перерывов устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем. Продолжительность ежедневного междусменного отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день смену. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного междусменного отдыха должна быть не менее 12 часов. Абзац исключен. Этот отдых может быть сокращен до девяти часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется дополнительный отдых, который должен быть суммарно равен времени сокращенного ежедневного междусменного отдыха. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее восьми часов подряд.